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博萊特空壓機

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博萊特空壓機淺談遠洋船舶的壓縮機

更新時間：2020-04-02 13:35:08 點擊次數(shù)：次

　　在遠洋船舶上，壓縮機具有非常重要的作用，主要用于柴油機的起動、操縱以及氣道和其他氣動工具、吹洗工具等。遠洋船舶使用量相對較少，且不連續(xù)使用，因此壓力相對較高。因此，船用空氣壓縮機多采用往復(fù)式活塞式壓縮機。

博萊特空壓機空壓機

　　船用壓縮機的使用環(huán)境比岸邊差得多，不僅要解決振動問題，還要充分考慮船舶搖晃引起的諸多問題。需要注意的包括:

　　船用空壓機系統(tǒng)圖

　　1 .閥

　　氣閥是壓縮機中的易損件，其工作的好壞直接影響壓縮機的容積流量和效率。氣閥壽命是決定壓縮機檢修周期的主要因素。

　　對氣門的要求:封閉嚴密，開放及時，阻力小，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，維護方便。閥座和閥座的碰撞速度大，間隙容積小。

　　閥的主要組成部分:閥座、閥座、提升擋塊、彈簧。如下圖所示

　　空氣閥

　　2 .潤滑

　　壓縮機的潤滑方式有壓力潤滑和濺射潤滑，目前船用壓縮機的濺射潤滑較多。

　　飛散潤滑:在連桿大端軸承罩上安裝有打油勺，在連桿大端開有導(dǎo)油孔的氣缸潤滑是吸入油杯(每分鐘4~6滴)或曲軸箱的油霧的一部分進行潤滑。關(guān)于該潤滑，請?zhí)貏e注意曲軸箱的油位，防止因船舶搖晃而導(dǎo)致油位不足。

　　壓力潤滑:油泵——主軸承——連桿大端——連桿小端——活塞銷——箱。油缸潤滑取決于注油器。這種潤滑方式在船用壓縮機中為罕見。

　　3 .冷卻

　　氣體冷卻分為后冷卻和級間冷卻，采用逆流冷卻的方法，冷卻水流經(jīng)后冷卻器后流經(jīng)級間冷卻器。

　　氣缸的冷卻也是由冷卻水構(gòu)成的，但水溫不在30度以下，多與中間冷卻器和后冷卻器串聯(lián)連接。

　　4 .氣液分離

　　氣液分離的作用是分離壓縮空氣中的水滴和油滴，提高氣瓶中填充的壓縮空氣的質(zhì)量。分為過濾式、吸附式、慣性式等。目前船用壓縮機的液氣分離采用慣性公式。

　　5 .閥

　　閥的作用是在系統(tǒng)壓力過高時釋放壓力。按照規(guī)定，關(guān)閉排氣截止閥后，空壓機的排氣壓力上升到額定排氣壓力的110時，末級閥打開的級間閥的跳躍壓力不得超過級別的額定排氣壓力的120。

　　壓縮機電路圖

　　船用壓縮機的自動控制

　　船用壓縮機多采用自動控制，通過安裝在鋼瓶上的壓力繼電器控制壓縮機的啟動和停止。但是，定期切換壓縮機的主、副關(guān)系通常是每月一次。此外，船用壓縮機自動卸載和放出，通常控制進氣閥是始終打開還是各級冷卻器的放出電磁閥打開。同時，電機線轉(zhuǎn)換為星形-三角形，啟動電流降低。

　　船用壓縮機有自動保護和報警設(shè)定，當發(fā)生電機過載、過電流、潤滑油低壓/高溫、排氣高溫和冷卻水高溫/低壓時，會自動發(fā)出保護和報警。

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